Le réseau routier malgache et ses stations de pesage

Les routes sont les artères vitales de l’économie et de la vie sociale : investir dans les infrastructures routières est essentiel pour la croissance économique et le bien-être des Malagasy.

L’Agence Routière, organisme rattaché au Ministère des Travaux Publics, est en charge de la planification, de la gestion et de la mise en œuvre des grands projets d’investissement du secteur routier, afin d’améliorer la connectivité entre les régions et de faciliter les échanges socio-économiques.

Elle gère aussi les stations de pesage, dont la mission est de préserver les infrastructures routières en contrôlant la charge des camions circulant sur les routes nationales, afin de prévenir les dommages liés à la surcharge. Cette question est au cœur du séminaire international du TC 2.3 : l’impact des véhicules en surcharge sur les chaussées et les ponts fait l’objet de la session 5 du 4 novembre 2026.

Le projet de modernisation du réseau routier est financé par l’Union Européenne via la Banque Européenne d’Investissement, pour un montant total de 225 millions d’euros. Il concerne la RN6 (Ambanja – Ambilobe – Antsiranana) et la RN13 (Ambovombe – Taolagnaro).

RN6 — Ambanja · Ambilobe · Antsiranana

RN6

RN6

Axe stratégique reliant Ambanja à Antsiranana sur 234 km, avec 90 ponts, la RN6 est en travaux de réhabilitation. Ce projet d’envergure est crucial pour connecter le nord de Madagascar et dynamiser l’économie de la région Diana. Il comprend le bitumage, des ouvrages hydrauliques, la signalisation et les marquages au sol essentiels à la sécurité routière.

Le projet est divisé en deux lots : le lot 1 (Ambanja – Ambilobe) affichait un taux d’avancement de 77,81 % et le lot 2 (Ambilobe – Antsiranana) de 62,81 % (situation de juillet 2025, annuaire 2025).

Bénéficiaires : les transporteurs et usagers grâce à la réduction du temps de parcours ; les agriculteurs, producteurs et industriels qui pourront exporter plus facilement vers les autres régions ou vers l’extérieur.

Après le passage du cyclone Gamane en 2024, qui a détruit les ponts d’Ifasy et de Mahavavy, la circulation a été maintenue grâce à des solutions temporaires (bacs et passages à gué). Le Ministère des Travaux Publics et l’Agence Routière ont rapidement mis en place un plan d’action pour reconstruire ces ouvrages, un budget a été alloué à la rénovation des déviations et les travaux ont repris dès que les conditions hydrologiques l’ont permis.

RN13 — Ambovombe · Taolagnaro

RN13 · Modernisation des réseaux routiers

RN13

La réhabilitation de la RN13, qui relie Ambovombe à Taolagnaro sur 108 km, entre dans sa phase finale après un démarrage difficile, avec un taux d’avancement global de plus de 75,58 %. Elle facilite les échanges entre les régions Androy et Anosy, désenclave les communes rurales traversées et valorise le potentiel agro-pastoral.

Les travaux sont confiés à l’entreprise Colas Madagascar, avec le groupement Setec – Cira et Asa Taratra pour la mission de contrôle. Des négociations et demandes de financement sont en cours pour étendre les travaux à d’autres sections de la RN13.

RN5

RN5 · Pont

RN5

Le projet d’aménagement et d’asphaltage de la Route Nationale Secondaire n°5 représente 83,85 millions USD, financés par plusieurs fonds arabes et l’OPEC Fund for International Development (OFID), avec l’État malagasy. Les réalisations 2025 prévoient l’achèvement de 80 % des terrassements et chaussées ; pour les 8 nouveaux ponts, les fondations sont terminées et les équipes travaillent sur les structures principales.

Une attention particulière est portée aux mesures environnementales pour limiter l’impact sur la faune, la flore et les aires protégées. Les études d’avant-projet du tronçon Mananara Nord – Antalaha sont également en cours.

L’Agence Routière planifie aussi l’avenir en développant de nouvelles infrastructures pour répondre aux besoins croissants de mobilité.

Fly-over Maki — route « Francophonie » × boulevard de l’Europe

Fly-over Maki

Pont de 200 m sur la rivière Ikopa (2×2 voies, RN58A), fly-over de 50 m avec 4 rampes et 4 déviations, et partie de la voie rapide Ouest de Tana en 2×2 voies (≈ 1,5 km), avec drainage, éclairage, feux tricolores et 4 passages piétons aériens.

Fly-over Anosizato — RN1 × RN58A

Fly-over Anosizato

Fly-over Anosizato

Un fly-over en béton armé précontraint traversant la RN1, 4 rampes et 4 bretelles, la démolition du pont existant et la construction de 2 ponts, l’aménagement de la RN58A sur 8,5 km et de la RN1 en 2×2 voies sur 1,8 km. Objectif : séparer les flux de circulation, réduire les embouteillages et les émissions, et améliorer la sécurité routière.

Statut indiqué par l’annuaire 2025 : ratification en attente (Assemblée nationale et Sénat), mise en vigueur en attente de l’avis juridique.

Source : Annuaire Officiel du BTP 2025 — chapitre « L’Agence Routière » ; photographies fournies par l’Agence Routière / MTP.